رینگ موتورNPMجیلی سواری یورو4

رینگ موتورNPMجیلی سواری یورو4

رینگ موتورNPMجیلی سواری یورو4, پیستون، برای انجام بهینه وظیفه خود نیاز به حرکت راحت و دور از اصطکاک درون سیلندر دارد. رینگ‌های پیستون این شرایط را برای آن ایجاد می‌کنند. به این ترتیب که پیستون که قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و فلزی است روی بدنه خود شیارهایی دارد که برای قرار گرفتن رینگ‌های آن تعبیه شده‌اند. این رینگ‌ها با قرار گرفتن در محل مشخص شده فاصله‌ای چند میلیمتری بین پیستون و سیلندر ایجاد کرده و حرکت پیستون را درون سیلندر به دور از اصطکاک مدیریت می‌کنند.

وظایف رینگ پیستون

1.انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر 2.کنترل روغن و روغنکاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون 3.جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد 4.نگهداری و حفظ تراکم در قسمت فوقانی پیستون 5.کاهش سطح تماس پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن بنابراین وظایف اصلی رینگ پیستون شامل عایق‌بندی کامل سیلندر و همچنین پیشگیری از استهلاک بیشتر این قطعات یعنی سیلندر و پیستون است. درنتیجه رینگ پیستون خود نیاز به مقاومت بالا در برابر ضربات و تماس مداوم و مقاومت گرمایی بالایی دارد. به همین دلیل این قطعه را از فلزی مقاوم به گرما و ضربه می‌سازند.

انواع رینگ پیستون

پیستون دارای چند شیار روی بدنه خود و چند نوع رینگ روی این شیارها است. این رینگ‌ها بسته به محل کاربرد، جنس و فرم طراحی وظایف مختلفی را برعهده دارند. بر همین اساس رینگ‌های پیستون را به دو دسته تقسیم می‌کنند که عبارتند از:

• روغنی
• فشاری

1.رینگ روغنی,این نوع از رینگ ها شیار دار طراحی می شوند.معمولا در پایین ترین شیار پیستون قرار می گیرند.این قطعه ضمن حفظ فاصله چند میلی متری پیستون با جداره داخلی سیلندر از انتشار بیش از حد و اضافه روغن جلوگیری می کند. این نوع رینگ ها موظف به پیشگیری از مصرف بیش از حد لازم و روغن تنظیم لقی پیستون درون سیلندر هستند.عمل جمع کردن روغن از دیواره سیلندر را برای جلوگیری از نفوذ آن به محفظه احتراق به کمک رینگ تراکم تکمیل می کند. 2.رینگ فشاری,رینگ های پیستون علاوه بر جلوگیری از نفوذ روغن موجود در فضای زیرین و اطراف پیستون به درون محفظه احتراق,باید این دیواره را نیز از آثار روغن پاک کنند و این وظیفه بر عهده رینگ فشاری است. عایق‌بندی در زمان اوج فشار و تراکم اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. به همین منظور از رینگ‌های تراکمی که از عموما جنس چدن عموما و انعطاف‌پذیر هستند، استفاده می‌شود. لبه رینگ‌های فشاری را برای ممانعت از برخورد سطح تیز با دیواره سیلندر و کاهش اصطکاک و احتمال آسیب دیدگی جداره داخلی سیلندر، ساف یا پخ می‌سازند. دو سمت این لبه صاف نیز کمی گرد می‌شود تا از هرگونه آسیب احتمالی رینگ به سیلندر کاملا پیشگیری شود. برای تهیه این محصول و دیگر لوازم یدکی جیلی سواری و لوازم موتوری جیلی سواری می توانید به سایت او ام پارت مراجعه نمایید.